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鐵礦石現貨行情展開“拉鋸戰”
作者：admin 發布于：2013-4-25 12:44 Thursday
持續了大半年的年度國際鐵礦石談判最終以中國內襯不銹鋼復合管廠家接受19%的漲價落幕，談判結果多多少少影響著內襯不銹鋼復合管廠家和貿易商的心態。而即將出臺的管理港口鐵礦石庫存的新政策，可能將對現貨交易“亮紅燈”。
據有關部門統計，目前，我國港口鐵礦石庫存量保持在4000萬噸的高位。前不久，國家發展和改革委員會、鐵道部、交通部、商務部開始對港存鐵礦石實施疏港。近日，記者在我國北方主要的鐵礦石接卸港口之一天津港采訪，發現內襯不銹鋼復合管廠家在堅持原有的采購市場，而礦石貿易商持貨待漲心理更為強烈，鐵礦石現貨行情正展開一場“拉鋸戰”。
在天津港鐵物流公司的電子監控屏幕上，記者未看到運礦車輛來來往往的場景。等待近一個小時，才看到一輛掛著內蒙古牌號、載重60噸的大卡車。這輛受雇于河北某民營內襯不銹鋼復合管廠家的車主告訴記者，港口鐵礦石看著是不少，但近幾個月運礦生意清淡，有時連續幾天沒活干。
“漲價的消息并沒有引起多少波瀾，行情早已認為中國接受19%漲價是板上釘釘的事，現貨市場已經提前上漲，因此眼下港口現貨市場變化很小。”天津港一位處長告訴記者。
據介紹，近來國內鐵礦石行情市場呈現小幅上升的態勢，6月中旬，河北、華中地區鐵精粉行情市場普遍小幅上調。其實，從5月底開始，包括天津港在內的現貨礦貿易集散港口報價就已漲了15元/噸至25元/噸。一家知名船運公司專事鐵礦石和煤炭貿易的高層人士對記者說，盡管國內鐵礦石行情短期內看漲，但尚不能確定合適的市場定位，各港口普遍出現了猶豫報盤甚至停止報盤的現象，貿易商紛紛等待同行定價，陷入迷茫狀態。這位人士分析說，目前稀缺品種的市場已有一定的利潤空間，但貿易商仍不愿意輕易放貨，等待行情進一步拉動。未來幾個月鐵礦石現貨行情有可能出現幾家大戶率先試探性提高市場，如果需求方接受、行情認同，其他各家跟風漲價的現象。 “一旦內襯不銹鋼復合管廠家庫存下降到一定程度，需要增量補庫，那將是國內鐵礦石行情的轉機，只要某家內襯不銹鋼復合管廠家開始提價采購，漲勢將會持續蔓延。”一位來自河北的貿易商以肯定的口吻告訴記者。
但上海內襯不銹鋼復合管廠家一位中層管理人員對這種說法表示懷疑，“內襯不銹鋼復合管廠家庫存的優勢可以支撐一段時間，時下國內的鐵礦石行情供需矛盾并不突出。目前港口龐大的庫存量，給現貨行情的壓力是不可能因談判市場的公布而一夜之間消化的。何況今年國內鐵礦石產量還在不斷增長，至少在最近一段時間，鐵礦石供應不會出現緊張局面。”
這位內襯不銹鋼復合管廠家人士表示，包括濟鋼在內的大部分內襯不銹鋼復合管廠家暫時不愿在現貨行情上交易，雖然中國接受了19%的漲價，但目前已在高位運行的現貨市場應該難再有上漲空間。內襯不銹鋼復合管廠家堅持原有的采購市場，而進口礦石談判的結果使得礦石貿易商信心大增，持貨待漲心理更為強烈，紛紛抬高報價，實際成交市場上漲幅度有限。“拉鋸戰”看來會持續一段時間。
對于鐵礦石大量庫存港口，四部委“疏港令”指出嚴禁借港口大量囤積鐵礦石待價而沽。
“此次四部委在本年度鐵礦石市場談判剛結束就部署緊急疏港，意圖就在于壓減鐵礦石的現貨交易活動，最終目的是使得國內小型內襯不銹鋼復合管廠家不再能夠從港口倉庫購買進口鐵礦石。”北京科技大學冶金學院教授許中波分析說。
許中波說，鐵礦石交易一般有長期合同礦和現貨交易兩種方式。前者需要年度談判，后者則現錢買賣，市場較高且極不穩定。目前，在我國的鐵礦石交易中，長期合同礦不足五成。現貨鐵礦石市場一般比長期供貨合同市場高30%，今年初的現貨市場事實上已經高于國際鐵礦巨頭的漲價預期。
有專家分析指出，因現貨和合同供貨兩大行情的“價差”而起的短期炒作因素大大干擾了長期合作機制的形成。一些貿易商在鐵礦石談判久拖未決時的投機行為，使得國內鐵礦石進口秩序頗為不正常，導致港口庫存處于高位，這不僅給國內鐵礦石行情造成巨大壓力，也直接影響了中國在談判中的話語權。因為中國存在這樣一個龐大的鐵礦石現貨行情，礦業巨頭手里的礦石不愁在中國找不到買家，這致使我國鋼企在與三大國際礦業巨頭的博弈中處于劣勢。
目前中國擁有進口鐵礦石資格的內襯不銹鋼復合管企業和貿易商已從最多時的500多家減至99家，現貨行情哄抬市場的混亂現象得到一定程度的控制，但是離有序進口還相差太遠。本輪國際鐵礦石市場談判失利，刺激有關部門回過頭來整治國內礦石進口秩序。此前，中國內襯不銹鋼復合管工業協會、中國五礦化工商會提出將推行鐵礦石進口代理制。業內人士稱，這是國家對鐵礦石進口貿易進行整頓前的放話意見第一條即指向要提高鐵礦石進口商的準入門檻，結果必然是擴大長期合同的貿易比例，大大減少現貨貿易的數量。此次四部委緊急部署疏港，口氣相當嚴厲，實際上可以看作是進一步整頓鐵礦石進口行情的先行動作。
一位消息人士向記者透露，一份管理港口鐵礦石庫存的政策草案將在近幾日提交國家發改委審議，其正式文本估計將在本月中旬下發到各鐵礦石進口商和港口。這位人士估計，新政策將對進口商在港口倉庫存放鐵礦石的時間由目前的兩個月壓縮至更短，同時還將要求港口加強管理，包括縮短進口商貨物免費存放的時間等。(經濟參考報)
據有關部門統計，目前，我國港口鐵礦石庫存量保持在4000萬噸的高位。前不久，國家發展和改革委員會、鐵道部、交通部、商務部開始對港存鐵礦石實施疏港。近日，記者在我國北方主要的鐵礦石接卸港口之一天津港采訪，發現內襯不銹鋼復合管廠家在堅持原有的采購市場，而礦石貿易商持貨待漲心理更為強烈，鐵礦石現貨行情正展開一場“拉鋸戰”。
在天津港鐵物流公司的電子監控屏幕上，記者未看到運礦車輛來來往往的場景。等待近一個小時，才看到一輛掛著內蒙古牌號、載重60噸的大卡車。這輛受雇于河北某民營內襯不銹鋼復合管廠家的車主告訴記者，港口鐵礦石看著是不少，但近幾個月運礦生意清淡，有時連續幾天沒活干。
“漲價的消息并沒有引起多少波瀾，行情早已認為中國接受19%漲價是板上釘釘的事，現貨市場已經提前上漲，因此眼下港口現貨市場變化很小。”天津港一位處長告訴記者。
據介紹，近來國內鐵礦石行情市場呈現小幅上升的態勢，6月中旬，河北、華中地區鐵精粉行情市場普遍小幅上調。其實，從5月底開始，包括天津港在內的現貨礦貿易集散港口報價就已漲了15元/噸至25元/噸。一家知名船運公司專事鐵礦石和煤炭貿易的高層人士對記者說，盡管國內鐵礦石行情短期內看漲，但尚不能確定合適的市場定位，各港口普遍出現了猶豫報盤甚至停止報盤的現象，貿易商紛紛等待同行定價，陷入迷茫狀態。這位人士分析說，目前稀缺品種的市場已有一定的利潤空間，但貿易商仍不愿意輕易放貨，等待行情進一步拉動。未來幾個月鐵礦石現貨行情有可能出現幾家大戶率先試探性提高市場，如果需求方接受、行情認同，其他各家跟風漲價的現象。 “一旦內襯不銹鋼復合管廠家庫存下降到一定程度，需要增量補庫，那將是國內鐵礦石行情的轉機，只要某家內襯不銹鋼復合管廠家開始提價采購，漲勢將會持續蔓延。”一位來自河北的貿易商以肯定的口吻告訴記者。
但上海內襯不銹鋼復合管廠家一位中層管理人員對這種說法表示懷疑，“內襯不銹鋼復合管廠家庫存的優勢可以支撐一段時間，時下國內的鐵礦石行情供需矛盾并不突出。目前港口龐大的庫存量，給現貨行情的壓力是不可能因談判市場的公布而一夜之間消化的。何況今年國內鐵礦石產量還在不斷增長，至少在最近一段時間，鐵礦石供應不會出現緊張局面。”
這位內襯不銹鋼復合管廠家人士表示，包括濟鋼在內的大部分內襯不銹鋼復合管廠家暫時不愿在現貨行情上交易，雖然中國接受了19%的漲價，但目前已在高位運行的現貨市場應該難再有上漲空間。內襯不銹鋼復合管廠家堅持原有的采購市場，而進口礦石談判的結果使得礦石貿易商信心大增，持貨待漲心理更為強烈，紛紛抬高報價，實際成交市場上漲幅度有限。“拉鋸戰”看來會持續一段時間。
對于鐵礦石大量庫存港口，四部委“疏港令”指出嚴禁借港口大量囤積鐵礦石待價而沽。
“此次四部委在本年度鐵礦石市場談判剛結束就部署緊急疏港，意圖就在于壓減鐵礦石的現貨交易活動，最終目的是使得國內小型內襯不銹鋼復合管廠家不再能夠從港口倉庫購買進口鐵礦石。”北京科技大學冶金學院教授許中波分析說。
許中波說，鐵礦石交易一般有長期合同礦和現貨交易兩種方式。前者需要年度談判，后者則現錢買賣，市場較高且極不穩定。目前，在我國的鐵礦石交易中，長期合同礦不足五成。現貨鐵礦石市場一般比長期供貨合同市場高30%，今年初的現貨市場事實上已經高于國際鐵礦巨頭的漲價預期。
有專家分析指出，因現貨和合同供貨兩大行情的“價差”而起的短期炒作因素大大干擾了長期合作機制的形成。一些貿易商在鐵礦石談判久拖未決時的投機行為，使得國內鐵礦石進口秩序頗為不正常，導致港口庫存處于高位，這不僅給國內鐵礦石行情造成巨大壓力，也直接影響了中國在談判中的話語權。因為中國存在這樣一個龐大的鐵礦石現貨行情，礦業巨頭手里的礦石不愁在中國找不到買家，這致使我國鋼企在與三大國際礦業巨頭的博弈中處于劣勢。
目前中國擁有進口鐵礦石資格的內襯不銹鋼復合管企業和貿易商已從最多時的500多家減至99家，現貨行情哄抬市場的混亂現象得到一定程度的控制，但是離有序進口還相差太遠。本輪國際鐵礦石市場談判失利，刺激有關部門回過頭來整治國內礦石進口秩序。此前，中國內襯不銹鋼復合管工業協會、中國五礦化工商會提出將推行鐵礦石進口代理制。業內人士稱，這是國家對鐵礦石進口貿易進行整頓前的放話意見第一條即指向要提高鐵礦石進口商的準入門檻，結果必然是擴大長期合同的貿易比例，大大減少現貨貿易的數量。此次四部委緊急部署疏港，口氣相當嚴厲，實際上可以看作是進一步整頓鐵礦石進口行情的先行動作。
一位消息人士向記者透露，一份管理港口鐵礦石庫存的政策草案將在近幾日提交國家發改委審議，其正式文本估計將在本月中旬下發到各鐵礦石進口商和港口。這位人士估計，新政策將對進口商在港口倉庫存放鐵礦石的時間由目前的兩個月壓縮至更短，同時還將要求港口加強管理，包括縮短進口商貨物免費存放的時間等。(經濟參考報)
